apturēja liela mēroga reisus un atcēla vairāk nekā 100 reisus!
Pēdējo divu gadu laikā okeāna kravu pārvadājumu cenas ir turpinājušas pieaugt, un ārkārtīgi augstās kravu pārvadājumu cenas ir “stājušās spēkā ilgu laiku”, kas ir radījis lielu spiedienu uz ārvalstu tirdzniecības uzņēmumiem. Pēc nepieredzētas labklājības nesenā kravu pārvadājumu cenu samazināšanās galvenajos maršrutos ir turpinājusi paplašināties, un konteineru pārvadājumu tirgus ir kļuvis arvien agresīvāks. …
Kravu pārvadājumu likmes 14 nedēļas pēc kārtas samazinātas uz pusi! Kuģniecības kompānijas spiediens piepildīt tvertni noved pie izdevīgu piedāvājumu medībām
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko Šanhajas Fondu birža publicēja 16. septembrī, SCFI indekss pagājušajā nedēļā turpināja kristies par 249,47 punktiem, sasniedzot 2312,65 punktus, turpinot sasniegt zemāko punktu kopš 2020. gada decembra, un kritums nedaudz konverģēja uz 9,73% salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu. Salīdzinot ar vēsturiski augstāko līmeni 5109 punktu apmērā gada sākumā, SCFI indekss ir krities par gandrīz 55%. Tas ir krities 14 nedēļas pēc kārtas un ir samazinājies uz pusi kopš visu laiku augstākā līmeņa gada sākumā.
Starp galvenajiem maršrutiem pagājušajā nedēļā strauji kritās ASV-Rietumu līnija. Kravas pārvadājumu likme par FEU samazinājās par 434 ASV dolāriem līdz 3050 ASV dolāriem, kas ir kritums par 12,45 % un bija par 62,42 % zemāka nekā gada sākumā sasniegtā augstākā likme 7900 ASV dolāru. Kravas pārvadājumu likme par FEU ASV austrumu līnijā bija 7176 ASV dolāri, kas ir nedēļas kritums par 591 ASV dolāru jeb 7,6 % un kritums par 40,08 % salīdzinājumā ar gada sākuma augstāko likmi.
Arī Eiropas līnijā ir grūti apturēt kritumu. Kravas pārvadājumu likme par TEU samazinājās par 332 ASV dolāriem līdz 3545 ASV dolāriem nedēļā, kas ir kritums nedēļā par 8,56 % un kopējais kritums bija 54,53 % salīdzinājumā ar augstāko punktu gada sākumā. Kravas pārvadājumu likme par TEU Vidusjūras līnijā nokritās zem 4000 ASV dolāru atzīmes un nokritās līdz 3777 ASV dolāriem, kas ir par 445 ASV dolāriem jeb 10,54 % mazāk nekā nedēļā.
Dienvidamerikas līnijas (Santos) kravu pārvadājumu likme par TEU samazinājās par 841 ASV dolāru līdz 6342 ASV dolāriem jeb 11,71 %.
Dienvidaustrumu Āzijas līnijas (Singapūra) kravu pārvadājumu likme par TEU bija 403 ASV dolāri, kas ir par 60 ASV dolāriem jeb 12,96 % mazāk nekā nedēļā.
Tomēr pagājušajā nedēļā Dienvidkorejas līnijas kravu pārvadājumu likme okeāna tuvumā esošajā līnijā nedaudz pieauga par 12 USD, un kravu pārvadājumu likme par TEU palielinājās līdz 265 USD, kas ir pieaugums par 4,74% nedēļā, kas bija vienīgais pieaugums starp visiem maršrutiem.
Nozares pārstāvji norādīja, ka SCFI indekss ir vidējais rādītājs, kas aptver gan vietas cenu, gan ilgtermiņa līguma cenu. Tomēr vietas tirgū tas jau ir nokrities zem 3000 USD, un arī vietas cena par FEU Eiropas līnijā ir samazinājusies par 5500 USD līdz 6000 USD. Visu galveno maršrutu cenas strauji kritās, kas liecina, ka patērētāju pieprasījums Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs bija vājš un lēns, un kuģniecības uzņēmumi bija pakļauti lielam spiedienam piepildīt rezerves, kas izraisīja kaulēšanos un steigu pēc precēm.
Reti vēsturē! Kuģniecības kompānijas ir apturējušas liela mēroga reisus un atcēlušas vairāk nekā 100 reisus! Atcelšanas līmenis 16%
Tā kā kravu pārvadājumu cenas turpina kristies, konteineru pārvadājumu uzņēmumi ir veikuši pasākumus, lai kontrolētu jaudu un mēģinātu mazināt kravu pārvadājumu cenu kritumu.
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko Drewry publicēja 16. septembrī, nākamo piecu nedēļu laikā (38.–42. nedēļa) trīs pasaules lielākās kuģniecības alianses ir secīgi atcēlušas kopumā 101 reisu. 2M ir paziņojis par 40 atcelšanām, kam seko The Alliance un Ocean Alliance ar attiecīgi 33,5 un 27,5 atcelšanām.
No 750 plānotajiem reisiem tādos galvenajos maršrutos kā Trans-Klusā okeāna, Transatlantijas un Āzijas-Ziemeļvalstu un Vidusjūras maršruts, 122 reisi tika atcelti laikā no 38. līdz 42. nedēļai, kas ir 16 % atcelšanas līmenis. Šajā periodā 68 % tukšo reisiem notiks trans-Klusā okeāna virzienā austrumu virzienā, 24 % notiks Āzijas-Ziemeļvalstu un Vidusjūras reģionā, bet 8 % notiks transatlantiskajā tirdzniecībā rietumu virzienā.
Drūrijs teica, ka konteineru pārvadājumu tirgus turpina vājināties, Ķīnas brīvo kravu likmēm krītoties straujāk nekā gaidīts, jo vājāks konteineru pieprasījums, lielie krājumi, patērētāju tēriņu pārorientēšanās no precēm uz pakalpojumiem un nenoteiktā ekonomiskā vide šajā brīdī veicināja lejupslīdi. Tā kā kuģniecības līnijas cenšas pielāgot jaudu krītošajam kravu pieprasījumam, galvenajos austrumu-rietumu tirdzniecības maršrutos ir pieaudzis gaisa satiksme.
Tā kā SCFI indekss turpināja kristies, arī konteineru pārvadājumu uzņēmumi sāka saskarties ar spiedienu pārskatīt ilgtermiņa kravu pārvadājumu likmes. Lielie konteineru pārvadājumu uzņēmumi, tostarp Yang Ming Shipping un Wan Hai Shipping, ir apstiprinājuši, ka kravu pārvadājumu likmju sabrukuma ietekme ir paplašinājusies. Klienti ir sākuši lūgt kuģniecības uzņēmumiem apspriest ilgtermiņa līgumu kravu pārvadājumu likmes. Saskaroties ar cenu korekcijas spiedienu, tie vienu pēc otra apspriež ar klientiem ilgtermiņa līgumus. Elastīga pielāgošanās dažādiem klientiem nav izslēgta.
Jiale CO., LTD piegāde šodienEKSKAVATORA H veida saitesUZ Austrāliju.
JALE piegādā arī ekskavatoru šasijas detaļas. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo ekskavatori un buldozeri nākotnē!
Publicēšanas laiks: 2022. gada 21. septembris